宁波这条百亿“汽车大道”如何换挡加速 浏览量:467 发布时间:2023-03-01

  早上8点半,鄞州区潘火街道下应北路两侧的店铺,就升起阵阵“烟火气”。
  37家4S店陆续开张,引擎阵阵轰鸣,昭示这片街区的独特身份。
  去年,这条长度仅两公里的“汽车大道”,完成了113.8亿元的汽车销售额,同比增长近20%。
  去年,鄞州区社会消费品零售总额首次突破千亿元,一个街区就占据十分之一份额,足见产业集聚度之高、发展能级之强。
  “要大力实施扩大内需战略,深耕潜力无限的国内市场,加快建设国际消费中心城市。”这是全市“打造一流城市、跻身第一方阵”动员大会上,省委常委、市委书记彭佳学作出的部署。
  近日,宁波又发布了“双促双旺”促消费稳增长实施方案,对全年目标和下阶段工作作出了具体安排。
  在全市扩大内需、扩大消费的整体谋划里,汽车消费无疑是关键环节、重点部位。而这个百亿规模汽车消费街区的坚守与奋进,正是最生动、最有力的实践。
  认准方向、调高挡位、深踩油门,突破“百亿”之后,“汽车大道”承载着更重大的使命与责任,加速飞驰。
  十余年耕耘,成就“必争之地”
  一走进宝恒宝马的下应北路4S店,就看到了身着规整制服、面带温和笑容的展厅经理陈银瓶。
  听着悠扬的背景音乐,闻着现磨咖啡的浓郁香气,与这位有十余年从业经历的销售员面对面交谈,“百亿街区”“金牌门店”积淀多年的沉稳气质扑面而来。
  2009年,建设四年的“汽车大道”跨越十亿元销售额关卡不久,陈银瓶加入了宝恒宝马。“那时候周围多是农田,氛围远远没有形成。谁能想到,如今这里竟成了全市汽车销售的黄金地段,各家品牌布局宁波市场的必争之地。”
  14年间,陈银瓶见证了“汽车大道”的体量增长近十倍,37家门店、38个汽车品牌、近300个系列车型逐渐汇聚。
  背靠这个亩均税收、辐射能力均列全省前茅的街区,她所在的门店也划出了一道漂亮的增长弧线——全年销售量从2009年的1000多台增至去年的3200多台。“综观全市所有宝马4S店,我们是当之无愧的龙头,年销量几乎是第二名的两倍。”陈银瓶说。
  百亿规模“汽车大道”孕育的,绝不只是一家“金牌门店”。
  街区首家新能源汽车4S店慈鑫比亚迪,2021年和2022年的单店销售量均为全省前三、全市首位。
  去年刚刚营业的AITO授权用户中心,很快就完成了销量的“弯道超车”,将市内其他区域的门店甩在身后。
  即便过去的一年接连遭遇缺芯危机、疫情影响,但在各类促消费政策的支持下,依旧有许多门店保持日均客流30至50批次的良好状态,甚至达到过单日200批次以上的峰值。
  “选车嘛,第一个考虑的肯定是下应北路”“宁波汽车一条街的名气,早就传到外地了”“门店集聚,意味着客源非常充足”“文化已经形成,不用担心客户轻易流失”……
  买卖双方共同的肯定,给予了“汽车大道”再提速、再冲刺的坚实底气。
  转变,从“新”开始
  “时代,真的变了。”回忆2017年刚成为销售负责人的场景时,沈善美由衷感叹。
  她所在的门店,是慈鑫比亚迪去年新开的,用于展示销售纯电车型。从乏人问津到供不应求、持续扩张,这家门店的发展轨迹,是新能源汽车市场腾飞的最佳例证。
  沈善美清晰地记得,六年前的“汽车大道”,只有寥寥数个主销新能源汽车的品牌,她所在门店单月30台的销售量中,竟有七成是本来用于“当配角”的燃油车型。“当时,新能源汽车销售的处境是‘看得多、买的少’。”沈善美说。
  2020年之后,颠覆性的变化出现。这一年,单店销量从200台左右井喷至近1600台,去年更是超过2200台。今年开年火爆趋势依旧不减,1月份销售量同比增长30%。
  这并非偶然现象。
  从大环境看,国家“双碳”战略引领,新能源汽车领域实现一系列技术突破,多种因素叠加消除了笼罩新能源汽车的认知迷雾,消费者的需求加速转移。
  正全面发力建设“新能源汽车之城”的宁波,也将“贯通新能源产业生产端、贸易端、消费端和科技侧”“扩大新能源汽车消费”列入发展蓝图。去年,全市新能源汽车销售量增长近90%。
  在“汽车大道”上,这一变化趋势更是展现得淋漓尽致。
  到去年底,整个街区已拥有15家新能源汽车4S店,全年销售额达到10.7亿元,同比增长316%。“可以说,百亿街区里程碑立起,新能源汽车是最大的动力来源。”潘火街道相关负责人表示。
  转变,还在继续。
  今年1月,理想4S店试营业;小鹏、蔚来等品牌的落地,已列入日程;中创科技园沿街1.5万平方米厂房,计划改造成为新能源网络直播间……
  锚定“新”方向,“汽车大道”春意盎然。
  时代浪潮冲击下,去向何方?
  汽车消费市场变革加速,身处一线的销售员,受到的冲击最为强烈。
  丰田是当前全球汽车销售的“老大”,轿辰一汽丰田是“汽车大道”首家入驻的4S店。但与亮眼荣誉并存的,是时代浪潮下遭遇的重重困难。“虽然我们的销售量还在小幅增长,但客流减少、利润率下降的趋势难以避免。”展厅经理郁乾说。
  午后,丰田展厅客人寥寥,郁乾的声音也分外低沉:“困境也许还要持续三五年,但我们会咬着牙坚持、想办法突破。”
  曾在燃油汽车品牌担任销售的叶锦锦,走了不同的道路。“我一直在关注新能源汽车市场的变化,也目睹了许多朋友成功跨界。因此,在华为打造的汽车品牌AITO准备落地时,我果断提出申请,完成了身份的转换。”
  冲击之下,是修炼内功求生存,还是换赛道出发?两种选择不分对错,它们的终点都是“创新”。
  去年底,丰田首个纯电架构SUV车型上市,今年3月还会推出和比亚迪合作打造的纯电轿车。
  代表“新造车势力”的AITO,同样会在今年改款,以激光雷达技术应用推动自动驾驶水平更上一层楼,达到“脱手驾驶”的L3等级。
  “一方面,汽车市场竞争日益激烈,全市汽车销售量增长并不明显,市场趋于饱和;另一方面,全市汽车销售客单价持续增长,消费升级趋势明显,求新求变是必要和必然之举。”宁波市汽车流通协会副会长王安平说。
  他为“汽车大道”提供的“药方”,是向外拓展产业空间,加快品牌更新迭代,引导支持汽车品牌进军国际市场、提升个性化服务,始终站在时代浪潮最前沿。
  夕阳西沉,展厅的璀璨灯光暗去,谈判的喧嚣声归于沉寂。但用心倾听,这条百亿“汽车大道”的心跳,始终沉稳有力。
  陈银瓶的从容不迫,沈善美的自信飞扬,郁乾的坚守,叶锦锦的调整……这些生动面孔的背后,是无数从业者在迎风起舞、逐浪前行,助力宁波持续扩内需、促消费,为高质量发展蓄能增劲。
  站在“百亿”的新起点,这条“汽车大道”将与城市发展同频共振,朝着“一流”的远景目标前行。
  作为大件商品,汽车的单体价值高、拉动效应强,且规模效益突出。因此,扩大汽车消费,已成为各地拼经济、扩消费的重要抓手,宁波自然也不例外。
  在蹲点调研的过程中,我们发现,提升汽车消费“量”和“质”的关键,恰在于一个“新”字。尽管在业内人士看来,汽车消费市场早已是一片“红海”,但鄞州潘火“汽车大道”的成功经验表明,开拓新市场、布局新能源、引入新品牌等创新举措的推出,以及各级政府部门的政策激励与支持,可以为汽车消费注入持续发展的新动能。
  或许,“红海”与“蓝海”之间的距离并不遥远,我们需要的,是找准转变的方向,无惧无畏、一路向前。
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